※７２１系：交流型近郊電車（ＪＲ北海道）

製造年：１９８８年
〜２００３年

編成規模：１３５両

受賞経歴：なし

配置会社：ＪＲ北海道
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ
→１３０ｋｍ（改造）

主電動機（モーター）：サイリスタ位相制御（５次車）
ＶＶＶＦインバータ制御（６次車以降）

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

函館本線、室蘭本線、千歳線、札沼線

【解説】

　開発の経緯と現在：札幌圏の人口の一極集中により輸送力増加が続いており朝のラッシュ時には乗降時間がかかっていた。

ＪＲ化前から使用していた７１１系や５０系客車列車では、ラッシュ時の運用に対応しきれないため加減速性能に優れた車両が必要で

内外装の仕様を一新した新形式として開発された車両が７２１系です。１９８８年１１月に営業運転を開始しました。

通勤輸送対応上、１両当たり３ドアとしました。川崎重工業、日立製作所と東急車輛で１３５両が製造されました 。
　現在、札幌圏の通勤列車と千歳空港へのアクセス列車に使用されています。７３１、７３３や７３５系との混結運用もあります。
　車両の特徴と車内について：車体は、軽量ステンレス製で、正面窓直上部に設けた灯火類を保護ガラスで覆った前面形状は

キハ１８３系５００番台に似た貫通式です。

客用扉は片開き式で３ドアです。北海道の普通列車用車両として初めて冷房装置を装備し、各車の屋根上に集中式冷房装置

を1基搭載しています。側窓は大型の固定窓で、８次車以外は冷房故障時の換気のため一部が開閉できるようになっています。

室内は寒冷対策として両開き式の仕切扉を設けたデッキがあり、客室は前後２室に分かれています。座席は２−２列の転換クロスシートで、

デッキ隣接部のみは仕切り扉の開口寸法をとる必要から１−１列になっています。指定席「Ｕシート」として使用される車両にはフリーストップ式

のリクライニングシートを設置しています。

　改造について：Ｕシート設置や最高運転速度の１３０ｋｍへの向上、電動機構のＶＶＶＦインバータ化、転落防止幌設置など

製造年代により異なりますが随時実施されています。車両番号に＋３０００した３０００・４０００・５０００番台の車両があります。

　列車編成は、３・６両編成で、全て札幌運転所に配置されています。７３１、７３３、７３５系との併結運転が可能です。

かつては、区間快速（「いしかりライナー」）列車としての運用もありましたが、２０２０年３月１４日ダイヤ改正で廃止されました。

ＪＲ他社や近鉄もこの時期に近郊型電車を製造しています。
ＪＲ東海の３１１系、ＪＲ西日本の２２１系、ＪＲ九州の８１１系近鉄の５２００系など共に
転換式クロスシート車です。他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。