※３１１系：直流型近郊電車（ＪＲ東海の元新快速）

製造年：１９８９年
〜１９９０年

編成規模：６０両

受賞経歴：なし

配置区：静岡車両区
神領車両区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：直並列組合せ抵抗制御

集電（パンタブラフ）：菱形
→シングルアーム式

主な運用路線

東海道本線、中央本線、（武豊線、飯田線、関西本線、北陸本線）

【解説】

　開発の経緯と現在：東海地区の新快速電車に運用されていた１１７系の置換えと輸送力増強で１９８９年から１９９０年に製造されました。
ＪＲ東海で近郊型として初めて１２０ｋｍの最高速度を実現した車両でもあります。
当時、ＪＲ西日本で運転されていた２２１系新快速に相当する車両で、現在、ＪＲ東海新快速は３１３系で運転されています。
車体は、軽量ステンレス鋼で先頭部はＦＲＰ（繊維強化プラスチック）製で前面に大型曲面ガラスを使用、

車内は、１段降下式の２連窓（一部固定式あり）、３ドアでドア間５列の転換式シートが、９１０ｍｍのシート間隔で並びます。

つり革なし（のちに車椅子スペース確保で座席撤去跡に設置）、蛍光灯はアクリル製のカバー付きです。

川崎重工業、近畿車輛、日本車輛、日立製作所で製造されました 。
　現在、ＪＲ東海の新快速・特別快速は、すでに３１３系に交代しており普通列車の運用が主になっています。
また臨時列車として、「ナイスホリデー木曽路、近江路」などの快速列車として、中央本線の塩尻や北陸本線の長浜までの乗入れもあります。

配属は、静岡車両区と神領車両区に１５編成６０両が在籍しています。

　２００３年から２００８年にかけてリニューアル工事が実施されました。主な改良点は下記です。

�@車椅子スペースとつり革の設置（ドア付近片側のシート２脚を撤去し壁側にヒーター設置）
�A転落防止柵とドアチャイム設置
�Bパンタグラフを菱形からシングルアーム式に交換

他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。