※３１３系：直流型近郊電車（ＪＲ東海の新快速・特別快速）

製造年：１９９９年
〜２０１９年

編成規模：５４１両

受賞経歴：１９９９年に日本デザイン振興会より
グッドデザイン賞受賞

配置区：大垣車両区
神領車両区、静岡車両区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東海道本線、中央本線、武豊線、飯田線、関西本線、篠ノ井線、信越本線、御殿場線、身延線

【解説】

　開発の経緯と現在：東海地区の旧型車両（１０３系、１１３系、１６５系など）の置換えと輸送力増強で１９９９年から製造されました。

ＪＲ東海で近郊型として初めて１３０ｋｍ（８０００番台のみの限定）の最高速度を実現した車両でもあります。
当時、ＪＲ西日本で運転されていた２２３系新快速に相当する車両で、現在、ＪＲ東海新快速は３１３系で運転されています。
車体は、軽量ステンレス鋼で先頭部は普通鋼製で前面窓は側面に回り込むパノラミック・ウィンドウを採用、
車内は、１段降下式の窓（固定式）、車端部の窓は上部が内側に折れて開閉可能です。側窓の天地寸法は９５０ｍｍで、３１１系の８７０ｍｍより拡大。
３ドアでドア間６列の転換式クロスシートが、８８０ｍｍのシート間隔で並びます。車端部は固定式（５０００番台から転換式になります）
（シート形状を工夫したので３１１系より狭いシート間隔ですが、狭い印象はありません。その後８０００番台は９１０ｍｍに拡大）
側扉は、近郊形として一般的な１３００ｍｍ幅の両開きドアを片側３箇所に設けています。
つり革あり、蛍光灯はアクリル製のカバー付きのＬＥＤ照明です。
その他、洋式車椅子用トイレ設置、ドアチャイム、ＬＥＤ案内表示装置、半自動対応のドアスイッチなど交通バリアフリー法の対応をしています。

製造年度によって色々なタイプが製造されています。
�@０、１０００番台：初期製造で、転換式クロスシート車
�A２０００番台：静岡地区へ投入、ロングシート車
�B３０００番台：ワンマン運転対応で、セミクロスシート車
�C５０００番台：乗り心地を改善、転換式クロスシート車
�D８０００番台：「セントラルライナー」用で、クロスシートのグレードアップタイプ

東急車輛、近畿車輛、日本車輛で製造されました 。

　現在、ＪＲ東海の新快速・特別快速、普通列車の運用を全ての路線でしています。
西は、米原駅（ＪＲ西日本）、東は、熱海駅、国府津駅、北は、松本駅、長野駅（ＪＲ東日本）までの乗入れがあります。

他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。