※８１１系：交流型近郊電車（ＪＲ九州の快速・普通列車）

製造年：１９８９年
〜１９９３年

編成規模：１１２両

受賞経歴：なし

配置区：南福岡車両区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：サイリスタ位相制御
→ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：菱形
→シングルアーム式

主な運用路線

鹿児島本線、日豊本線、長崎本線

【解説】

　開発の経緯と現在：ＪＲ九州が初めて製造した近郊型電車で、旧国鉄タイプの４２１、４２３系の置換えと輸送力増強で製造されました。

１９８９年７月に開催された、アジア太平洋博覧会「よかトピア」の開催にあわせ、デビューしました。

　随時製造が１９９３年まで続けられました。

製造年代により、０番台、１００番台、２００番台などがあり、リニューアルされた１５００番台もあり少々ややこしい形式です。

４両編成が基本ですが、２両編成でも運転が可能で、他の系列の車両とも混結編成で運転できます。

車体は、軽量ステンレス鋼で先頭部は貫通扉タイプで、側面窓は扉間の中央と車端部のみ開閉できます。

車内は、３ドアでドア間５列の転換式シートが、９１０ｍｍのシート間隔で並びます。
４１５系１５００番台と窓ガラス寸法を共通にしたため、新製時から座席と窓配置が合っていません。
２０１６年から随時リニューアル工事が実施されています。２０２４年までに全編成がリニューアルされます。リニューアルは下記内容です。

�@モーターの制御方式をサイリスタ位相制御からＶＶＶＦインバータ制御
�A座席をクロスシートからロングシート
�B前照灯と天井照明および行先表示器をＬＥＤ化
�C窓ガラスをスモークガラスへ
�Dパンタグラフもシングルアーム式に

配属は、南福岡車両区に２７編成１０８両が在籍しています。（１編成は２００２年に事故廃車）
ＪＲ東海の３１１系、ＪＲ西日本の２２１系と同時期に登場しました。
他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。