※８１３系：交流型近郊電車（ＪＲ九州の快速・普通列車）

製造年：１９９４年
〜２００９年

編成規模：２５５両

受賞経歴：なし

配置区：南福岡車両区
直方車両センター
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式
→シングルアーム式

主な運用路線

鹿児島本線、日豊本線、長崎本線、佐世保線、筑豊本線、篠栗線

【解説】

　開発の経緯と現在：旧国鉄タイプの４２１、４２３、７１５系の置換えと輸送力増強で製造されました。

８１１系に次ぐ交流型近郊電車です。交流は６０ｈｚ２万Ｖで、１９９４年３月から運転が開始されました。

　随時製造が２００９年まで続けられました。

製造年代により、０番台、１００番台、２００番台、５００番台、３００番台、４００番台、１０００番台、１１００番台（２１００番台）というように

少々ややこしい形式です。３両編成が基本ですが、２両編成でも運転が可能で、上記番台で、追加製造され３両編成に統一されています。

ＪＲ九州としては初のVVVFインバータ制御が採用されたほか、車両デザインを水戸岡鋭治氏率いるドーンデザイン研究所が手掛けたため、

外観・車内・搭載機器ともに８１１系から大幅な変更がされました。水戸岡氏が近郊型電車のデザインを手掛けたのは本形式が初めてです。

車体は、軽量ステンレス鋼で先頭部は貫通扉タイプで、側面窓は扉間の中央と車端部のみ開閉できます。

車内は、３ドアでドア間５列の転換式シートが、９１０ｍｍのシート間隔で並びます。（５００番台のみロングシートです）
４１５系１５００番台と窓ガラス寸法を共通にしたため、８１１系と同様に新製時から座席と窓配置が合っていません。
０〜１００番台までは、ＪＲ九州小倉工場で、１００番台途中から１１００番台までは、近畿車輛で製造されました 。
　他の形式との併結運転が可能で、８１１系、８１５系や８１７系などと相互連結をして柔軟な運用ができます。
配属は、南福岡車両区と筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センターに８５編成２５５両が在籍しています。
ＪＲ東海の３１３系、ＪＲ西日本の２２３系と同時期に登場しました。
他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。