※ＪＲ西日本２８３系：直流型振り子式特急電車（「くろしお」）

製造年：１９９６年

編成規模：１８両

受賞経歴：なし

配置区：吹田総合車両所日根野支所
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ
曲線通過＋３０ｋｍ

動力方式：ＰＷＭＩＧＢＴ−ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東海道本線、大阪環状線、阪和線、紀勢本線（きのくに線）

【解説】

　開発の経緯など：１９９５年当時は、京都・大阪から南紀方面への特急「くろしお」「スーパーくろしお」は３８１系が使用されていましたが、
高速道路の整備が進められ、その対抗上、質の高いサービスの提供とさらなるスピードアップなどにより競争力の増強のため、

観光列車にふさわしい車両として設計され、１９９６年に川崎重工業・近畿車輛・日立製作所で製造されました。

先頭車は、太平洋沿岸を走る紀勢本線（きのくに線）の特急として相応しいように、イルカをイメージしたデザインの車体となっています。

　車両の特徴：車体は基本的に普通鋼を使用、腐食を考慮して、屋根と床板にはステンレスが使用されています。
電動車（モーター付き）比率が、６８３系同様、１Ｍ２Ｔや２Ｍ４Ｔです。
先頭車両は、貫通タイプと非貫通タイプの２種類です。非貫通タイプの先頭形状は、イルカに似た形状（近鉄の２３００系に似ています）。

パンタグラフは、ＪＲ西日本初のシングルアーム式を採用しました。

編成は、６両編成が基本、３両編成は付属で合計１８両と特急電車にしては小規模です。６両編成が２本、付属編成が２本です。

座席は、グリーン車と普通車の２種類で、グリーン車は１−２列シートで全席にコンセントあり、普通車は２−２列シートで、

車端部の座席の壁面にコンセントが設置されています。基本編成の３号車には展望ラウンジがあり太平洋の眺めを堪能できます。

　現在運転の列車：「くろしお」：京都・新大阪〜白浜・新宮間の１種類のみです。以前は、「オーシャンアロー」という名称がありました。
「くろしお」で運転されている他の特急電車は、２８７系と２８９系が存在します。
　製造は川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、の３社です。