※ＪＲ西日本２８９系：直流型特急電車（「くろしお・こうのとり」など）

改造年：２０１５年

編成規模：７９両

受賞経歴：なし

配置区：福知山電車区
吹田総合車両所京都支所
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

動力方式：ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：下枠交差式

主な運用路線

東海道本線、山陽本線、大阪環状線、阪和線、紀勢本線、山陰本線、福知山線、京都丹後鉄道線など

【解説】

　開発（改造）の経緯など：３８１系電車で運転されている特急電車の置換えとして登場しました。
２０１５年３月、北陸新幹線の金沢開業で、余剰となる６８３系２０００番台の「しらさぎ」用編成から改造しました。

２０１５年１０月３１日から、「くろしお」の置換えから開始されました。現在は、置換えが完了し、

「くろしお」、「こうのとり」、「きのさき・はしだて」、「らくラクはりま」、と色々な特急電車に使用されています。
　車両の特徴：基本は、６８３系を直流タイプに改造し、電動車の比率が１Ｍ２Ｔです。これも６８３系と変更はありません。
車内は、グリーン車と普通車の構成で、６８３系電車に採用されていた座席と同様のシートが並びます。
（グリーン車は、１−２列、普通車は２−２列のシートです）。先頭車は非貫通の車両が存在します。（２８７系はありません）
「くろしお」用は６両編成が基本、３両編成は付属。「こうのとり」などの北近畿方面用は、４両・３両編成が基本です。（２８７系と同様）

　現在運転の列車：「くろしお」：京都・新大阪〜白浜・新宮、「こうのとり」：新大阪〜城崎温泉、

「きのさき・はしだて」：京都〜城崎温泉・天橋立、「らくラクはりま」：新大阪〜姫路。

　吹田総合車両所京都支所に３９両（６両編成ｘ５、３両編成ｘ３）、福知山電車区に４０両（４両編成ｘ７、３両編成ｘ４）が配置されています。