※ＪＲ西日本２８７系：直流型特急電車（「くろしお・こうのとり」など）

製造年：２０１０年
〜２０１２年

編成規模：９７両

受賞経歴：なし

配置区：福知山電車区
吹田総合車両所日根野支所
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

動力方式：ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東海道本線、阪和線、紀勢本線、山陰本線、福知山線、舞鶴線、おおさか東線、京都丹後鉄道線など

【解説】

　開発の経緯など：１８３系電車（４８５系からの改造車）や３８１系電車で運転されている特急電車の置換えとして登場しました。
特に、１８３系電車は、４８５系の改造ですのでかなり老朽化が進行しておりました。

２０１１年３月１２日から、「きのさき、こうのとり」、２０１２年３月１２日から「くろしお」の置換えが開始されました。現在は、置換えが完了し、

「くろしお」、「こうのとり」、「きのさき・はしだて」、「まいづる」、と色々な特急電車に使用されています。

また、期間限定で「まほろば」が新大阪〜奈良間のおおさか東線経由で奈良まで直通運転されました。（３両の付属編成でしたが）

　車両の特徴：振り子式は採用せずアルミニウム合金の車体で全車電動車（モーター付き）。半室グリーン車の運転台付き車両もあり
”クモロハ”というＪＲで初の形式記号が登場しています。車内は、グリーン車と普通車の構成、６８３系電車に採用されている座席と同様の
シートが並びます。（グリーン車は、１−２列、普通車は２−２列のシートです）

「くろしお」用は６両編成が基本、３両編成は付属。「こうのとり」などの北近畿方面用は、４両・３両編成が基本です。

　現在運転の列車：白浜・串本方面「くろしお」：京都・新大阪〜白浜・新宮、城崎・天橋立方面「こうのとり」：新大阪〜城崎温泉、

「きのさき・はしだて」：京都〜城崎温泉・天橋立、「まいづる」：京都〜東舞鶴、

また、期間限定で「まほろば」が新大阪〜奈良間のおおさか東線経由で奈良まで直通運転されました。（３両の付属編成でしたが）

　製造は川崎重工業、近畿車輛の２社です。
また、２８７系にそっくり？？な２８９系については、左のアイコンをクリックしてください。