※ＪＲ東海キハ２５系：一般形気動車

製造年：２０１０年
〜製造中

編成規模：６２両

受賞経歴：なし

配置区：名古屋車両区
美濃太田車両区（２０２０年現在）

最高運転速度

９５ｋｍ
１１０ｋｍ（設計上）

動力方式：ディーゼル：Ｃ−ＤＭＦ１４ＨＺＤ形

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

関西本線、紀勢本線、参宮線、太多線、高山本線など

【解説】

　開発の経緯：キハ４０系・キハ１１系の置換え用として製造されました。
　車体は３１３系電車にそっくりです。車内も転換式クロスシートです。（貫通扉上のライトがなく、パンタグラフがない以外は３１３系です）
　２０１１年より、武豊線と東海道本線で運転を開始、武豊線が２０１５年３月に電化されたため
　キハ７５形共々、高山本線と太多線へ転属しました。
　これに先立ち高山本線ではキハ２５形の２次車である１０００番台も投入されています。

　１０００番台では座席がすべてロングシートに変更されたほか、種別・行先表示器を助士側上部の１箇所に集約や鹿衝撃緩和装置と、

　車体のビードレスステンレス化によって１次車とは異なる姿になっています。

　現在の主な運用は、高山本線、太多線、紀勢本線、参宮線のローカル列車です。

　製造は日本車輌が担当しました。

　他の転換式クロスシートの車両については、座席のご紹介をご覧ください。