※ＪＲ四国：２６００系振り子式特急気動車

製造年：２０１７年
（製造中止）

編成規模：４両

受賞経歴：なし

配置区：高松運転所
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ

動力方式：ディーゼル（小松製：ＳＡ６Ｄ１４０ＨＥ−２形）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

予讃線、土讃線、高徳線

【解説】

　開発の経緯：導入後２０年以上になる２０００系の置換え用で、２０１７年に投入されました。
また、２０００系同様に四国内での運用を考え、２両編成での運用が出来るように設計されていて、分割併合や増結が容易なように前面は

貫通型となっています。
　車体傾斜装置に８６００系電車同様の空気ばね式を採用し、構造の簡素化によりメンテナンス費用の軽減を目指しました。
量産化して投入する予定でしたが、２０１７年に走行試験を行ったところ、特にカーブが連続する区間を有する土讃線において

空気ばね制御に用いる空気容量の確保に課題があることが判明したため、２６００系の量産化は中止としました。
４両で生産が打ち切りとなっています。２０１９年から上記問題を改善した２７００系が製造されています。
　２０１８年から「うずしお」に使用されました。以後は、「しまんと」や「いしずち」などの代走運用をしています。

　現在、定期運用されている列車は、「うずしお」：高松〜徳島、の１特急列車のみです。

　製造は川崎重工業です。