※８６００系：直流型振り子式特急電車（「しおかぜ・いしづち」）

製造年：２０１４年
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編成規模：１７両

受賞経歴：なし

配置区：松山運転所
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＴＯ素子ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

予讃線、瀬戸大橋線（本四備讃線、宇野線）

【解説】

　開発の経緯と現在：８０００系特急の置換えとして導入、川崎重工業で製造されました 。
現在、１７両が松山運転所に所属しています。

　車両の特徴と車内について：蒸気機関車に似たブラックフェイスの先頭車両、車体は軽量ステンレス鋼です。

グリーン車は１−２列、普通車は２−２列のシートです。座席間隔もかなり広くなっております。

曲線区間を走行するため、制御振り子式を採用して、曲線区間のスピードアップにも貢献しています。
　２０１９年には、伯備線で走行試験が実施されました。「やくも」で使用されている３８１系電車との性能比較をＪＲ西日本が実施したようです。
岡山駅から備中高梁駅まででした。ＪＲ四国の車両が山陽本線や伯備線に入線するのは珍しいです。

　現在運用されている特急列車は、「しおかぜ、いしづち」です。

走行する沿線は、瀬戸大橋、道後温泉などの雄大な景色と有名な観光地が点在しています。