※８８５系：交流型振り子式特急電車（「みどり（リレーかもめ）・ソニック」）

製造年：２０００年
〜２００４年

編成規模：６６両
＋代替３両

受賞経歴：２００１年に鉄道友の会より
ブルーリボン賞、ブルネル賞受賞
日本デザイン協会よりグッドデザイン賞受賞

配置区：南福岡車両区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ
曲線通過＋３０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ　ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

鹿児島本線、日豊本線、長崎本線、佐世保線

【解説】

　開発の経緯と現在：長崎本線の特急輸送改善と速達化として導入され、日立製作所にて製造されました 。

現在、６６両が南福岡車両区に所属しています。

　歴史：２０００年に「かもめ」として長崎本線の特急として投入されました。当時は、まだ国鉄型の４８５系が現役でした。

その後、佐世保線の「みどり」に使用され、現在に至っています。

　車両の特徴と車内について：先頭車両（前面展望できます）は、ドイツのＩＣＥ３に似た丸みを帯びた流線形、車体はアルミニウム合金、
８８３系と同一の制御振り子式です。水戸岡さんのデザインでユニークな車両となっています。先頭車の顔は、ドイツのＩＣＥ３を連想させます。
荷物棚も飛行機と同一のハットラック荷物棚（収納扉あり）を採用、振り子式で曲線区間でのスピードで荷物の転落に配慮しています。
グリーン車は１−２列、普通車は２−２列のシートです。座席間隔も４８５系よりもかなり広くなっております。
曲線区間を走行するため、制御振り子式を採用して、曲線区間のスピードアップにも貢献しています。

　交流６０ｈｚ２００００Ｖの電化区間で走行可能です。ＪＲ九州限定になっています。

　現在運用されている特急列車は、「みどり（リレーかもめ）、ソニック」ですが、過去には下記の列車を運転していました。

きらめき：博多〜門司港、かもめ：博多〜長崎（２０２２年９月の西九州新幹線の開業で廃止）

走行する沿線は、佐世保、雲仙、島原、耶馬渓やゆけむり（別府温泉・竹瓦温泉）などの有名な観光地が存在しています。