※ＪＲ東日本ＨＢ−Ｅ２２０系：ハイブリッド気動車

製造年：２０２５年

編成規模：３２両
（予定）

受賞経歴：なし

配置区：盛岡、ぐんまの
各車両センター（２０２６年現在）

最高運転速度

１００ｋｍ

動力方式：ディーゼル（ＤＭＦ１５ＨＺＢ−Ｇ
制御方式：ＶＶＶＦインバータ制御（モーター駆動方式）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

東北本線、釜石線、八高線

【解説】

　開発の経緯：八高線と釜石線（東北本線直通を含む）で活躍するキハ１１０系等を置き換えるために投入した車両で、
ＨＢ−Ｅ２１０系に続いてディーゼルハイブリッド方式を採用。
なお、ＨＢ−Ｅ２１０系と異なり主回路用蓄電池は主変換装置に内蔵される形で床下に配置しています。
　製造は川崎車両と総合車両製作所横浜事業所が担当。車体はステンレス製で、客用扉は３ドア。車内はロングシートで
前面デザインは電気式気動車であるGV-Ｅ４００系をベースにしています。車体幅は２８００ｍｍです。車端部には車椅子対応のトイレもあります。
内訳は両運転台のＨＢ−Ｅ２２０形が４両、片運転台車のＨＢ−Ｅ２２１形とＨＢ−Ｅ２２２形を連結した２両編成が１４本製造。

現在、下記の路線で運用の予定です。

　（１）高崎地区の八高線（２０２５年１２月）

　（２）盛岡地区の釜石線（盛岡〜花巻〜釜石間）：東北本線・釜石線（２０２６年１月）
非電化区間を走行できる電車のＥＶ−Ｅ３０１系やＥＶ−Ｅ８０１系と同様、次世代を担う新型車両です。