※ＪＲ九州キハ１８５系：気動車特急（「ゆふ・九州横断特急・Ａ列車で行こう」）

製造年：１９８６年
〜１９８８年

編成規模：２０両
(ＪＲ四国より購入）

受賞経歴：１９８７年に鉄道友の会より
ローレル賞受賞

配置区：大分・熊本車両センター
（２０２０年現在）

最高運転速度

１１０ｋｍ

動力方式：ディーゼル（新潟鐵工製：ＤＭＦ１３ＨＳ形）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

鹿児島本線、日豊本線、九大本線、豊肥本線、三角線など

【解説】

　国鉄末期の１９８６（昭和６１）年、分割民営化後のＪＲ四国の経営も考え、四国用のオリジナル特急型気動車として登場。

スタイルは同時期に投入された北海道用のキハ１８３系５００番台に似ていますが、キハ１８５系は車体がステンレス製なのが特徴です。

また、四国内での需要を考え、２両編成での運用が可能なように設計され、分割併合や増結が容易なように前面は貫通型となっています。

運転手の助手席側は解放され、前面展望が楽しめるように設計されています。

　上記解説がＪＲ四国に向けての導入経緯と車両の特徴です。

　１９９２年に、２０両がＪＲ九州へ売却されました。現在は、「ゆふ」（博多〜大分・別府）、「九州横断特急」（別府〜阿蘇）、

「Ａ列車で行こう」（熊本〜三角）に使用されています。

車体のカラーもＪＲ四国の薄いブルーから、ＪＲ九州の赤に変更されていますが、「Ａ列車で行こう」は、黒とゴールドのツートンカラーです。
　製造は日本車輌製造、新潟鐵工所・富士重工業の３社です。ＪＲ四国のキハ１８５系の特急の詳細については、をクリック