※Ｅ３５３系：あずさ・かいじ・富士回遊・はちおうじ・おうめ

製造年：２０１５年
〜２０１９年

編成規模：２１３両

受賞経歴：２０１８年に鉄道友の会より
ローレル賞受賞

配置区：松本車両センター
幕張車両センター（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

主電動機（モーター）：ＩＧＢＴ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

中央本線、篠ノ井線、大糸線、青梅線、富士急行線、総武本線

【解説】

　開発の経緯：Ｅ３５１系直流用特急形電車の老朽化による置換えで製造、２０１７年１２月から「スーパーあずさ」で運転が開始されました。

「伝統の継承」、「未来への躍動」をコンセプトに、内装と外装のデザインは、奥山清行さんが担当、快適性の向上を主眼に製造されました。
アルミ合金、ダブルスキン構造で、Ｅ２５９系ベースの高運転台、車体傾斜は、Ｅ３５１系の自然振り子式
ではなく空気ばね式を採用、Ｅ３５１系と同様の曲線通過速度になっています。車内の座席には全て電源コンセントが設置されています。

全車禁煙で喫煙スペースはありません。

　現在運転されている列車は下記です。

「あずさ」：千葉・東京・新宿〜松本・南小谷、「富士回遊」：千葉・東京・新宿〜河口湖、「かいじ」：新宿〜甲府・竜王、

「はちおうじ」：東京〜八王子、「おうめ」：東京〜青梅

　製造は、総合車両センター横浜事業所です。
特急電車の保有両数は、現在、Ｅ２５７系が２４９両で、ＪＲ東日本では、第二位の保有両数になっています。