※８７系：トワイライトエクスプレス瑞風（クルージングトレイン）

製造年：２０１６年

編成規模：１０両編成Ｘ１

受賞経歴：２０１７年に日本デザイン振興会より
グッドデザインベスト１００受賞

配置区：網干総合車両所宮原支所
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

動力方式：ハイブリッド方式（発電によるモーター駆動）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

東海道本線、山陽本線、呉線、山陰本線、福知山線、伯備線など

【解説】

　２０１５年３月１２日で運用を終了した、「トワイライトエクスプレス」の後継車両として制作したＪＲ西日本のクルーズ用トレインです。

「美しい日本をホテルが走る。上質さの中に懐かしさを」をコンセプトで誕生した列車です。

１０両編成で、展望車、３種類の客室、ロイヤルシングル・スイート、ザ・スイート（１両１室）とラウンジ、食堂車で構成されています。

１・１０号車は、展望車で流れゆく景色を堪能できます。２・３・４、７・８・９号車は客室、５・６号車は、ラウンジと食堂車です。

展望車は、先頭部にオープン型展望デッキがあり、３６０度のワイド感ある後方展望を堪能できます。

オープン型ですので、前面展望は無理です。５時から２３時までは、展望が楽しめますヨ！！

２０１６年に誕生。川崎重工製で、ディーゼル発電機にて発電した電力と、蓄電池の電力とを組み合わせて、三相誘導電動機を

VVVFインバータ制御により駆動させるシリーズ式ハイブリッドシステムを採用。要は、ディーゼル機関で走行する電車みたいな・・・・

車号は、キイテ８７：展望車、キサイネ８６：客車、キシ８６：食堂車、キラ８６：ラウンジカーとなっています。

動力（ディーゼル機関）は”キサイネ８６”の客車以外の車両にあります。（４Ｍ６Ｔ）

京都駅、下関駅からの出発・到着になっております。

現在は、５つのコースがあります。１泊２日の工程は、山陰（下り・上り）と山陽（下り・上り）、２泊３日の工程は、山陽・山陰（周遊）

ＪＲ西日本の路線がクルージング対象ですが、九州、四国と北海道へも走行できます。

先代のトワイライトエクスプレスのように日本海の夕日、早朝の大沼公園、駒ヶ岳や北海道の雄大な自然を走行するシーンも見たいものです。

青函トンネルを走行する場合は、ＥＨ８００型電気機関車に牽引される必要（無動力で客車扱い）がありますが・・・・

クルージングトレインで他ＪＲに乗入れているのは、「トランスイート四季島」のみです。
ＪＲ東日本のクルージングトレイン「トランスイート四季島」との出会いを今後期待しましょう！！