※ＪＲ西日本キハ１８７系：気動車特急（「スーパーおき・まつかぜ・いなば」）

製造年：２００１年
〜２００２年

編成規模：２６両

受賞経歴：２００２年に鉄道友の会
よりローレル賞受賞

配置区：後藤総合車両所
（２０２０年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ
１３０ｋｍ（５００番台）

動力方式：ディーゼル（小松製：ＳＡ６Ｄ１４０Ｈ形）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

山陰本線、山陽本線、山口線、因美線、智頭急行線など

【解説】

　開発の経緯など：ＪＲ発足当時、山陰本線、山口線などでは、国鉄時代に製造されたキハ１８１系のみを気動車特急として運用していました。

しかし２００１年、山陰本線高速化工事に合わせてＪＲ西日本も、１８７系の新型特急形気動車を誕生させました。キハ１８１系と異なり２両編成でも

運用されるのが特徴で、制御式の振り子機能を搭載し、曲線時に車体を傾けて走行することで、大幅なスピードアップを実現しました。

特に、大出力エンジン（４５０ＰＳ）を１両に２台搭載し、高速で高加速、あっという間に最高速度の１２０kmに達することができます。

さらに、２００３年１０月改正で「スーパーいなば」用に投入された５００番台は、最高速度が１３０kmに向上しています。
　車両の特徴：振り子式のシステム（３８１系「やくも」と同様）を搭載し、カーブで車体を傾けて走行し、大幅なスピードアップを実現。
車内は、普通車のみのシンプルな設備です。先頭車両では、前面展望が可能です。
６８３系電車に採用されている座席と同様の２−２列のリクライニングシートが並びます。
２両編成が基本ですが、乗客の波動に併せて３両・５両編成で運転することもあります。

　現在運転の列車：「スーパーおき、スーパーまつかぜ、スーパーいなば」の３種類の特急列車が運転されています。

「スーパーおき」：新山口〜米子、「スーパーまつかぜ」：鳥取〜益田、「スーパーいなば」：岡山〜鳥取

山陰の日本海の眺望や中国山地の山間部の景色などを堪能できます。現在は、鳥取から東（城崎温泉、福知山方面）の運転はありません。

　製造は新潟鐵工、日本車輛の２社です。