※２８５系：サンライズ出雲・瀬戸（直流特急型寝台電車）

製造年：１９９８年

編成規模：７両編成×５

受賞経歴：１９９８年に日本デザイン振興会より
グッドデザイン金賞・ブルネル奨励賞受賞
１９９９年に鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞

配置区：後藤車両所、大垣車両区
（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

動力方式：ＶＶＶＦインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東海道本線、山陽本線、宇野線・本四備讃線・予讃線（瀬戸大橋線）、伯備線、山陰本線

【解説】

　１９９８年７月１０日から運転されている寝台特急型電車です。現在唯一の夜行寝台列車です。
　１９６７年製造の５８１（５８３）系以来、３０年ぶりの寝台電車で、７両編成５本が製造されました。
３編成はＪＲ西日本所有車（０番台：後藤車両所）、２編成はＪＲ東海所有車（３０００番台：大垣車両区）になっています。

東京〜出雲市・高松間での運転、途中岡山駅で、出雲市行きの「サンライズ出雲」と高松行きの「サンライズ瀬戸」を分割・併合します。

下りは、東京２１：５０発で、高松０７：２７着・出雲市０９：５８着、夜行列車にしてはかなりの高速です。
以前は、東京２２：００発でしたが、２０２１年３月１３日のダイヤ改正で２１：５０発になりました。（特急「湘南１５」が２２：００発）
上りは、高松２１：２６発・出雲市１８：５１発で、東京０７：０８着です。岡山や姫路からの新幹線乗り継ぎも可能です。

　下りの「サンライズ瀬戸」は、早朝に瀬戸大橋を渡りますので、瀬戸内海の早朝の景色を堪能できます。

上りも下りも滞在時間を有効に活用できる出発時間帯となっています。

　車体は、２階建て構造が基本で、高さも幅も車両限界いっぱいまで拡張しています。幅が２９３５ｍｍ、１両２１ｍ級車体の鋼体です。

松山までの延長運転を考慮して予讃線のトンネル断面に対応するため、パンタグラフは特殊な構造となっています。

１編成７両で、シングルデラックス（Ａ個室）、サンライズツイン（Ｂ寝台個室２名用）、シングルツイン（Ｂ寝台個室１名用）、

シングル、ソロといったＢ寝台１名用個室やのびのび座席（カーペット敷きで布団あり）と多彩な設備があります。

シャワーも完備。ただしシャワーカードはすぐに売り切れとなりますので購入はお早目に・・・

　また、臨時で出雲市〜東京間での運転もあります。１編成７両での運転です。上下とも大阪駅で乗車可。（サンライズ出雲９１・９２号）

定期列車については、上りのみ大阪駅（００：３３発）での乗車ができます。