※ＪＲ九州キハ４７系：気動車特急（「指宿のたまて箱」）

改造年：２０１１年

編成規模：２両〜３両

受賞経歴：なし

配置区：鹿児島車両センター
（２０２５年現在）

最高運転速度

９５ｋｍ（キハ４７と同等）

動力方式：ディーゼル（キハ４７と同等）

集電（パンタブラフ）：なし

主な運用路線

指宿枕崎線

【解説】

　ＪＲ九州は新幹線の開業効果を沿線外にも広めるため観光列車の新設を行っており、「指宿のたまて箱」も２０１１年３月１２日の
九州新幹線（鹿児島ルート）の全線開業にともなって翌１３日から運転を開始しました。
指宿枕崎線では初めての定期特急列車の運転です。なお、当列車は日本最南端の特急列車でもあります。

　既存のキハ４７系の２両を改造、客室も海側の眺望が楽しめるような工夫をしております。

　列車名の由来は、薩摩半島の最南端にある長崎鼻一帯に伝わる浦島太郎伝説の玉手箱にちなんで、「いぶたま」の愛称です。
列車は２両運転時は車掌の乗務しないワンマン運転で、客室乗務員が乗務し検札や車内販売・観光案内などを行います。
３両運転時には車掌が乗務する。鹿児島中央〜指宿間の運転です。４５．７ｋｍを５２分で結びます。

　指宿枕崎線は、鹿児島中央〜枕崎間ですが、この列車は、指宿から先の運転はありません。
日本最南端の西大山駅は、指宿駅から３つ目です。長崎鼻、開聞岳、指宿温泉など観光地が沢山あります。
２０２２年９月の西九州新幹線の開業時に、「ふたつ星」がデビューし、日本最西端を走行する特急観光列車との共演が
楽しみでもあります。共にキハ４７形の改造車です。また、観光列車の共演が実現する可能性があるとすれば、鹿児島中央駅で
「３６ぷらす３」（７８７系の改造）という観光特急列車とバッタリというケースがあるかも！！