※Ｅ７５１系：交流型特急電車（つがる）

製造年：１９９９年
〜２０００年

編成規模：６両編成Ｘ３
→４両編成Ｘ３

受賞経歴：なし

配置区：秋田車両センター
　　　　　（２０２０年現在）

最高運転速度

１３０ｋｍ

主電動機（モーター）：VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

奥羽本線（以前は、東北本線（現在の青い森鉄道、ＩＧＲいわて銀河鉄道）、津軽線などで運用）

【解説】

　開発の経緯と現在：４８５系電車の置き換え用として導入され、近畿車輛、東急車輛にて製造されました 。
現在、４両編成３本が秋田車両センターに所属しています。奥羽本線の「つがる」専用です。
Ｅ６５３系とそっくりな外観です。Ｅ６５３系をそのまま交流専用にしたような車両です。
２０００年から２０１０年までは、「スーパーはつかり」として盛岡・八戸〜青森間の東北本線を走行したことがあります。

２０１１年４月からは「つがる」として、青森〜秋田間の運用が再開され、現在に至っています。（東北新幹線の新青森開業と同時期）

　車両の構成と車内について：半室グリーン車１両、普通車３両の４両編成です。
グリーン座席と普通座席はともに２−２列のシートです。グリーン座席のシートピッチは１、１６０ｍｍでＥ３系新幹線と同様の仕様です。
普通座席は、９１０ｍｍのシートピッチで、Ｅ６５３系と同様の座面スライド式リンライニングの仕様です。（やや狭い印象はありますが・・・）

室内には電光表示装置が客室ドア上に組み込まれ、列車名や停車駅案内などがスクロール表示されます。

当初は６両編成でしたが、「つがる」運転再開時に４両編成に短縮されました。（中間車４両は２０１５年１１月で廃車）

雪に強い車両ですので、羽越本線や奥羽本線の秋田以南でも使用してもらいたいですね！！