※東武鉄道N１００系特急電車：スペーシアＸ

製造年：２０２２年
〜２０２４年

編成規模：２４両

受賞経歴：２０２４年に鉄道友の会よりブルーリボン賞受賞

配置区南栗橋車両管区
（２０２４年現在）

最高運転速度

１２０ｋｍ
許容速度は１４０ｋｍ

主電動機（モーター）：ハイブリッドＳＩＣ素子VVVFインバータ制御

集電（パンタブラフ）：シングルアーム式

主な運用路線

東武伊勢崎線（スカイツリーライン）、日光線、鬼怒川線

【解説】

　開発の経緯：１００系特急電車の後継で製造、２０２３年７月から日光線・きぬがわ線系統で運転が開始されました。
１００系「スペーシア」に代わる新たなフラッグシップ車両として東武鉄道が投入した車両で、愛称は「スペーシアＸ」（列車名も同じ）。

６両編成×２本が２０２２年に日立製作所笠戸事業所で製造され、２０２３年７月１５日から運転を開始。

２０２４年度に２本が増備される予定です。

　車体は日光東照宮「陽明門」に塗られた「胡粉（ごふん）」をイメージした陶磁器のような白いカラーリングで、

窓枠に江戸文化の組子や竹編み細工を現代的に取り入れ、伝統と革新を感じさせるエクステリアとしています。

また、ヘッドライトとテールライトには合計３９個のＬＥＤを採用し、ドットで構成されたライトの点灯数を換えることで、

ロービームとハイビームに切り替えることが可能です。

アルミニウム合金製で、システム面ではハイブリッドＳＩＣを採用したＶＶＶＦインバータ制御装置を採用しているほか、

車両情報制御装置 (ＴーＴＩＣＳ) を二重系統で搭載。

編成は６両で先頭車を除きモーターを搭載の４Ｍ２Ｔです。浅草方からクハ１００ー１形＋モハ１００ー２〜５形＋クハ１００ー６形の構成です。

　車内は下記の全６種類の座席が用意されています。

�@１号車…コックピットラウンジ。「日光金谷ホテル」や大使館別荘をモチーフにしたデザインで、４人、２人、１人掛けの各種ソファーを用意。

�A２号車…プレミアムシート。１列３席（２席・１席）のシートで、東武鉄道初となる電動リクライニングやネックサポート式可動式枕、
　　　　　　　　後部座席を気にすることなくリクライニングできるバックシェル構造（近鉄特急８０００系「ひのとり｝と同様）が特徴。
�B３〜５号車…スタンダードシート。１列4席の座席で、コンセントを設置。窓はシ ート1列に対して1つの個窓。
　　　　　　　　このシートは近鉄特急８０００系「ひのとり｝のレギュラーシートによく似ております。
�C５号車の一部…ボックスシート。向かい合う２シートによる半個室で、パーティションにより周囲を遮っている。

�D６号車の後半分…コンパートメント。１００系にも設置されている個室を改良したもので、コの字型ソファーと可変テーブルを設えているほか、

赤と茶色を基調とした歌舞伎的な色彩の壁も特徴。

�E６号車の前半分…コックピットスイート。「スペーシアＸ」最上級の座席で、私鉄特急最大の１１�uの個室を最大７名まで利用可能。

　となっています。また、１号車の２号車側には、クラフトビール「Nikko Brewing」や、クラフトコーヒー「日光珈琲」のほか、

日光ゆかりのスイーツなどを販売するカフェカウンターが設置されています。特急料金は、スタンダード以外は別料金が要ります。

　　現在運転されている列車は下記です。

「スペーシアＸ」：浅草〜東武日光・鬼怒川温泉。

ＪＲ線直通の「きぬがわ」、「日光」には使用されていません。

　製造は、日立製作所笠戸事業所です。山口県の下松市から甲種輸送で運ばれました。
列車編成の設備は、近鉄の２３０００系「伊勢志摩ライナー」、５００００系「しまかぜ」と見劣りしません。