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S55年式 ローレル メダリスト仕様 KHC231（S55～S61まで所有） 免許をとってからオヤジのローレルを改造。 オヤジが乗らなく（乗れなく）なりました（涙）。 当時、レーサスを買う金がなくノーマルコイルを前２巻き半 後２巻きカット（この半の違いが大事）。 ４輪ともストラット式タイプだったので （注：メダリストの後輪は４輪独立式） 外しもせずグラインダーでカット(^^;;; テクノレーシングの３ピースホイル（希少）に、 Ｆ6.5J 205/60＆R7J 225/60をセット。 ハの字を書かなかったので 入る限界が225/60でした（ちくしょー！）。 |
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ノーマルコイルカットでは車検にパス出来ないため 強化スプリングを組んだけど なぜかホットロッド・・・ マフラーは触媒を直管にして（当時売ってた） 解体屋で同じマフラーを探してきて 内燃気マフラー（タイコのみ）を溶接。 エンド部分のデュアル出口を溶接で延長。 自慢のヘリカルは特注の３２段で地上高３ｍ。 これを付けると車庫はもちろん入れないし １０ｔ車が通れる所しか行けなかったな～ （アンテナだけ外せば済む事なんだけど・・・） |
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S57年式 クラウン ロイヤルサルーン仕様 MS110（S61～H5まで所有） ノーマルコイルを１巻き半カットして カヤバのＳＲオイルショックを装着。 スーパーホワイトボディーだから ボルグレーシングの ゴールドメッシュが良く似合う。 このセンターロックで前輪がパンクして ホイルは1人で外せたものの ５穴をセンターボルトに変換している アダプター（？）が1人で外せない・・・ （後輪ならサイドブレーキでロック出来るのに） それに、内装がシャンデリアやコンポ 光物とゴージャスに決めたつもりが ダイナモ、バッテリー共 ２年と持たずトホホな車でした。 |
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フロントグリルとウレタンバンパー、 エンブレムはロイヤルサルーン用。 マフラーは６０φに変更して、これも出口延長。 この車もリアから、パーソナルの ２７段アンテナを上げて、動く固定局仕様車に！ ＣＢ無線を卒業し、９００メガに移動したけど 飛びはイマイチ・・・ １Ｇエンジンは重いし走らない でも、マフラーのサウンドだけは 最高やったなぁ～。 |
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S62年式 ミラ ハミタイ仕様 L70（S62～H8まで所有） 家内が嫁入りの時 荷として持ってきたミラを（勝手に）改造。 １０インチ５Jホイルに165のタイヤ。 さすがに、はみ出ました。 |
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その４年後、 コイル２巻きカット（ほとんど病気？）。 抱いているのは、長男です。 （抱かれているの間違い・・・！？） 今年から高校生としてスタート、 シャコタンのお陰で 首だけは丈夫に育ちました。 |
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Ｈ１年式 アクティー ＳＤＸ （H１～H17まで所有） 軽四がまだ５５０ｃｃだった頃の最終型で マニュアル５Ｆでした。 14インチ１８５/６０がジャストフィット！ エンジン快調で、故障知らずの車でした。 |
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H2年式 マークⅡ ディーゼルターボ GX81（H11～H13まで所有） 親戚のオジが新車購入のため、譲ってもらい セカンドカーとして２年乗りました。 うちに来てすぐ、エアコン不調で修理。 さすがディーゼルターボだけあって、 後からアオられた時は、 黒煙モコモコ吐きながらの加速は、 まるで「忍法雲隠れ」・・・ |
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リアスポとホイルを替えていた くらいのノーマル車でした。 燃費は無茶乗りしても ８Kmをキープ！ |
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H2年式 チェイサー アバンテＧ E-JZX81（H13～H17まで所有） 弟が新車購入のため、お古を譲り受け。 サンルーフとパワーシートで 快適ドライブ！！ |
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この車もエアコン不調で修理。 ８１系の宿命なの？？ 一度修理すると トコトンよく効くエアコン・・・・ このエアコン修理も２台となれば 結構な金額になってます。 見積もりに行って、車も見ずに ８１系と言うだけで部品名から工賃なんかの 見積もり金額出して来ると言うのが ちょっと怪しい・・・ ネッツトヨタさん、素直にリコールすればぁ？ （クレヨンしんちゃん風に） |
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H2年式 営農サンバー 4WD V-KS4（H2～現在所有） 別名「旧サンバー」 この年代のサンバーは、オートチョークが効き過ぎて 冬場、特に燃費が悪い。 おまけに水温計が上がっているのに ヒーターが効かないのは、なぜ？ それが、なければ 本当にいい車なんだけどなぁ・・・ |
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H8年式 ムーヴ CX E-L600S（H８～現在所有） 家内のムーヴです。 フルキット（メーカー忘れました・・・）に ＲＳ☆Ｒ製のマフラーと ローダウンサスのコンビネーションです。 （先日、車検のためマフラーをノーマルに 戻しました） |
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H8年式 営農サンバー 4WD V-KS４（H8～現在所有） 今年で１１年目のこの車 うちでの呼び名は、「新サンバー」。 どこが新しいねん？って・・・ 旧サンバーに比べたら、新しいやん！ |
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テールメッキグリル、 ウインカーと同色の反射板、 屋根のスポイラーにメッキモールを さりげなく装着。 ホイルは、グーフィーウィンディー。 （掃除がし易いので・・・） 連絡用に、パーソナル無線を装備。 |
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H11年式 ワゴンR FX-T GF-MC11S（H18～H18所有） 今年の新入りで娘の専用車。 フルキット、アルミ付きで購入。 FA6のターボは、低回転からトルクが太いので ターボ初心者にも扱い易いエンジン。 サブウーハーは先日オークションで落札した ケンウッドのKSC-SW800をセッティング。 ヒーターの効きが悪く、 冬はコートを着込んで運転{{ (>_<) }} |
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H13年式 バモス ターボ （H１7～現在所有） アクティーに代わって、農業とレジャーに大活躍！ 後部座席がスライドしたら、4人で乗っても かなり広々使えると思うけど・・・ アクティーより正直、狭く感じます。 |
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H17年式 ムーヴ・ラテ （H１8～現在所有） ワゴンRはエンジントラブルにより ラテに乗り換えました。 半年で、車検代、ブレーキパッド代、 ブレーキマスターシリンダー代と 車体代と、かなり食いつぶされました"┐('~`；)┌" このラテは、EFのノンターボですが、 初代ムーヴのEFよりはるかに速いです。 |
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